Die stadium V
Die Europese Kommissie het die wêreld se strengste emissiestandaarde vir nie-pad mobiele masjinerie (NRMM)1 voorgestel, soos konstruksietoerusting, spoorwegenjins, binnelandse vaartuie en veldren-ontspanningsvoertuie.Die Fase V-standaarde, wat in Julie 2016 deur die EU-Parlement aangeneem is en in September in die Amptelike Tydskrif van die EU as Regulasie (EU) 2016/1628 gepubliseer is, sal beperkings op nie-pad-enjins en -toerusting verskerp en strenger perke stel op uitlaatgasse van deeltjies (PM).Hierdie veranderinge, tesame met nuut voorgestelde deeltjiegetal- (PN)-perke, sal na verwagting vervaardigers dwing om nie-pad-enjins van tussen 19 kW en 560 kW met dieselpartikelfilters toe te rus.Die Fase V-emissiestandaarde sal so vroeg as 2018 infaseer vir goedkeuring van nuwe enjintipes, en in 2019 vir alle verkope.Die reëls sal 'n bestaande, veelvlakkige wetlike raamwerk in Europa vervang met een oorkoepelende regulasie.Die kommissie het 'n verdeelvlakbenadering uiteengesit en wetgewing in twee stappe voorgestel.Die eerste fokus op fundamentele bepalings, en die tweede op die ontwikkeling van tegniese spesifikasies van implementering.
Wat is ingesluit in die Fase V-standaarde?
Die nuwe Fase V-standaarde het streng nuwe beperkings ingestel op die hoeveelheid skadelike stowwe in uitlaatgasse, insluitend stikstofoksiede (NOx), koolstofmonoksied (CO), koolwaterstowwe (HC) en deeltjies (PM), wat veldrytoerustingenjins, kan tydens werking in die omgewing vrystel.Wat dit beteken, is dat Fase V-emissieregulasies spesifiek die groeiende behoefte (in Europa) aan veldrenjins aanspreek om meer omgewingsvriendelik te wees, insluitend skoner brand en minder vibrasie.Hierdie enjins is ook ontwerp om stiller te loop, wat die werklike totale enjingeraasuitset verminder en 'n gladder enjintoon bied.
Die Europese Kommissie definieer die reëls vir die nuwe Fase V-standaarde, wat beteken dat hierdie reëls van toepassing is op alle lande binne die Europese Unie, en lande in Europa wat nie lede van die Europese Unie is nie (Noorweë, Switserland en Verenigde Koninkryk) sal in staat wees om om te kies of hulle hierdie nuwe standaarde sal volg of nie.Anders as vorige veranderinge in enjinvrystellings, bied die nuwe Stage V-standaarde nie die geleentheid vir buigsaamheid (buigsaam) enjins nie, wat beteken dat enige en alle enjins wat in 2019 en daarna vervaardig word, aan die nuwe reëls* moet voldoen.
Manforce, verbind tot die verskaffing van uiteenlopende oplossings vir ons gebruikers.Enersyds verskaf ons hoë werkverrigting elektriese ruwe terrein vurkhyser, en aan die ander kant is ons trots om suksesvolle aanvaarding van EU V-enjins aan te kondig, beide op ons Diesel Ruwe Terrein vurkhyser en diesel vurkhyser.Met volle oorweging van prestasie en afleweringstyd, het ons die LS Mtron van Korea gekies.
Meer besonderhede kontak asseblief verkope:info@mh-mhe.com.
Pos tyd: Jan-27-2022